2004 Mercedes-Benz SL55 AMG: Lataus-, käynnistys- ja sähkökulumisopas

Vuoden 2004 Mercedes-Benz SL55 AMG, joka kääntyy hitaasti ympäri viikon istumisen jälkeen ja lähtee sitten puhtaasti liikkeelle, osoittaa yleensä latausongelman ensimmäisen vaiheen käynnistimen vian sijaan. R230-roadsterissa on 493 hv:n ahdettu V8, jossa on aktiivinen koriohjaushydraulipumppu, sähköhydraulinen jarruyksikkö ja pitkä valikoima mukavuuselektroniikkaa, jotka kaikki toimivat joutokäynnillä. Juuri tässä tilanteessa väsynyt laturi ei pysy perässä.

Joten tee ensin johtopäätös: tarkista akun kunto ja latausjännite ennen tilaamista ja sovita sitten jännite, virran arvo, hihnapyörän uran määrä, hihnapyörän halkaisija ja säätimen asetusarvo alkuperäiseen OE-numeroon. 12 V:n vaihtovirtalaturi, joka kiinnittyy, mutta joka on 30 A alle määrittelyn, kestää lyhyen koeajon ja jättää silti akun tyhjäksi ensimmäisenä kylmänä aamuna.

Lyhyt versio

Omistajat, jotka ostavat SL55:n edullisesti, joskus alle 10 000 dollarin huutokaupassa, ostavat usein auton, jonka sähkö- ja hydraulihuolto on lykätty. Historialla on enemmän merkitystä kuin matkamittarin ajokilometreillä.

Miksi R230 SL55 käyttää latausjärjestelmää niin kovasti

Generaattorin kokoa ei ohjaa moottorin teho, vaan lisävarusteiden kysyntä. Tällä alustalla kysyntä tulee lyhyinä, voimakkaina purskeina eikä tasaisena tyhjennyksenä, mikä tarkoittaa, että yksikön on palautuva nopeasti alhaisella moottorin kierrosluvulla.

• ABC-jousituspumppu paineistaa järjestelmän pian käynnistyksen jälkeen ja trimmaa jatkuvasti uudelleen ajon aikana.
• Sähköhydraulinen jarruyksikkö muodostaa painetta sähköisesti ja toimii vielä hetken moottorin sammumisen jälkeen.
• Kaksivyöhykeilmastointi, lämmitettävät istuimet, takalasin huurteenpoisto ja ensiluokkainen äänenvahvistinpino valaistuksen ja moottorin ohjauksen lisäksi.
• Ahdetun V8:n kotelon lämpötilat kiihdyttävät säätimen ja tasasuuntaajan ikääntymistä, mikä näkyy pikemminkin hitaasti laskevana latausjännitteenä kuin äkillisenä vikana.

Laturien tekniset tiedot, jotka määräävät sovituksen

Useimmat R230 SL55 AMG -mallit lähtivät tehtaalta 12 V:n vaihtovirtalaturilla 120–150 A luokassa. Käytä alla olevaa taulukkoa tarkistuslistana ja vahvista aina lopulliset numerot omalla OE-numerollasi yleisen luettelon sijaan.

A013154100280, A013154100288 12V 200A 6PK49 Bosch autolaturi MERCEDES-BENZ-sarjalle 0124625006, 0124625204, 0986046320, 1986A00949, F032CA1846, CA1846IR, 1-3462-25W, 0121547902, 0121547902, 013215401013215401 A0121547902, A0131541002, A013154100280, A01315... Näytä tuote →

Autoihin, joissa käytetään lisäääntä, apuvaloa tai toistuvia lyhyitä matkoja, tehokkaampi 12 V 200 A -luokan yksikkö on käytännöllinen reitti, jos hihna, kiristin ja latauskaapeli ovat hyvässä kunnossa. Keskitason 12 V vaihto riittää tavallisesti säännöllisesti ajettavalle autolle.

A271154080280, A2711540902 12V 120A 7PK56 Bosch autolaturi MERCEDES-BENZ Series 20 0124515088, 0124515198, 0986045380, CA1752IR, 1-3190-01VA, 13954N, 2711540202, 2711540802, 2711540802, 2711540802, 27115407215 A2711540802, A271154080280, A2711540902 12V 120A 7P... Näytä tuote →

Latausprofiili: Mitä järjestelmä todellisuudessa piirtää

Alla oleva taulukko näyttää likimääräiset huippukuluttajat R230 SL55:ssä tyypillisten korjaamon mittausten perusteella. Käsittele niitä suunnittelulukuina, ei julkaistuina spesifikaatioina.

Kun huiput yhteen lasketaan, kokonaissumma ylittää hetkellisesti sen, mitä terveeseen 120 A:n yksikköön mahtuu tyhjäkäynnillä. Käytännössä akku peittää limityksen, minkä vuoksi akun kunto ja latausjännite on arvioitava yhdessä eikä erikseen.

Missä 12 V:n kysyntä on

Toiminnan mukaan eriteltynä sähköntarpeen jakautuminen tällä alustalla eroaa huomattavasti perinteisestä sedanista. Hydrauliikka ja lämmönhallinta hallitsevat.

Oppitunti osien valinnasta on suora: 20-vuotiaassa autossa tällä kuormitusprofiililla laturi ei ole pelkkä hinnalla ostettava kulutustarvike. Yksikkö, joka on oikea paperilla, mutta rakennettu huonolaatuisella säätimellä, epäonnistuu samalla tavalla kuin alkuperäinen.

Korvaustyönkulku ja toleranssit

1. Vahvista vika mittarilla. Lataa akku ja mittaa sitten napojen poikki tyhjäkäynnillä. Terve järjestelmä on noin 13,8–14,4 V, ja sen pitäisi pysyä noin 13,2 V:n yläpuolella valojen, tuulettimen ja lämmitettävien istuimien ollessa käynnissä.
2. Tarkista hihna ja kiristin. Lasitus, halkeilu tai heikko kiristin jäljittelee viallista laturia ja sen korjaaminen maksaa paljon vähemmän.
3. Kirjaa vanhan yksikön numerot muistiin. Valokuvaa OE-numero, hihnapyörän halkaisija ja urien määrä, kun osa on vielä autossa.
4. Yhdistä jännite, virta, hihnapyörä ja säätimen asetusarvo. Tarkista, että vaihto on yllä olevasta taulukosta, ennen kuin se menee sisään.
5. Noudata paineenalennusjärjestystä. Jousitus- ja jarrujärjestelmät pitävät paineen; toimii vasta määritetyn odotusajan jälkeen ja akun ollessa oikein eristetty.
6. Tarkista asennuksen jälkeen. Tarkista latausjännite uudelleen kuormitettuna ja varmista, että vaihtovirran aaltoilu pysyy alhaisena, tyypillisesti alle 0,5 V.

Jos auto sen sijaan tuottaa yhden voimakkaan naksahduksen täydellä akkujännitteellä, vika on käynnistyspuolella. Moderni vaihteiston alennus käynnistysmoottorien mallit ovat muuttaneet kytkeytymistä ja virranottoa, ja sama diagnostiikkajärjestys pätee: akku, kaapelit ja maadoitukset ensin, sitten moottori.

Huolto, tiedot ja vaatimustenmukaisuus

Pitkän aikavälin luotettavuus tällaisessa autossa riippuu dokumentaatiosta ja tarkastuskurista eikä onnesta.

• Pidä kirjaa jokaisesta vaihdetusta OE-numerosta sekä päivämäärä ja jälkeenpäin mitattu latausjännite.
• Tarkasta päälatauskaapeli, moottorin maadoitushihnat ja akun navat vuosittain. Korroosio aiheuttaa enemmän käynnistyshäiriöitä kuin vialliset laturit.
• Testaa akku jokaisessa huollossa. Heikko akku pakottaa laturin käymään jatkuvasti suurella teholla, mikä lyhentää sen käyttöikää.
• Säilytä vietyjen varaosien vaatimustenmukaisuusasiakirjat ja alkuperäinen numerointi arkistossa ja hävitä vanhat akut ja ydinyksiköt luvanvaraisten kierrätyskanavien kautta.

Varaosien hankinnassa on hyödyllistä tietää, valmistaako toimittaja todella ja testaako ne yksiköt sen sijaan, että myy niitä. Toimittajan tarkistaminen laturin ja käynnistimen tuotannon tausta — varusteet, testipenkit ja ilmoitettu kapasiteetti — kertoo enemmän kuin kuvaston valokuva.

Mercedes-Benz laturin valmistaja Tehtaamme on erikoistunut valmistamaan käynnistimiä, generaattoreita ja varaosia autoihin, traktoreihin ja polttomoottoreihin. Meillä on edistynyt tuotanto... Näytä tuote →

Järkevä ostosääntö 20-vuotiaalle SL55:lle: osta OE-numeroa ja sähköerittelyä vastaan, vahvista hihnapyörän mitat kirjallisesti ja käsittele takuuehdot ja toimitusaikataulu osana tuotetta.

Käsittele vuoden 2004 SL55 AMG:n latausjärjestelmää yhtenäisenä sarjana yhtenäisenä osana. Mittaa ennen ostamista, sovita kaikki mitat ja arvot, jotka vaikuttavat yksikön ajoon, ja tarkista tulos kuormitettuna sen jälkeen. Näin 493 hv:n roadster käynnistyy siististi talvella ja säästää saman osan kahdesti vaihtamiselta.